


Deltager-grundstammen:
Ulf Hammer
Thomas B. Nikolajsen
Franciska Moser Thomsen
Historik
Sommer 79: Kirkeloft i Kbh.
Efterår 80: Dansk Musikakademi, Kbh.
Efterår 81: Dansk Musikakademi
Påske 85: Tinderhøj Skole, Kbh.
Påske 86: Tinderhøj Skole
Påske 87: Tinderhøj Skole
Efterår 87: Nr. Søby Skole, Fyn
Efterår 88: Tinderhøj Skole
Påske 89: Vissenbjerg Skole, Fyn
Vinterferie 90: Vissenbjerg Skole
Efterår 90: Tinderhøj Skole
Efterår 91: Vissenbjerg Skole
Efterår 92: Tinderhøj Skole
Påske 93: Tinderhøj Skole
Efterår 94: Glamsbjerg Skole, Fyn
Sommer 95: Tinderhøj Skole
Sommer 96: Tinderhøj Skole
Sommer 97: Nr. Broby Skole, Fyn
Sommer 98: Steinerskolen i Lindved, Fyn
Sommer 99: Bagterphallen, Hjørring off. udstilling
Påske 01: Jernbanemuseet, Odense off. udstilling
Sommer 02: Banmuseet, Ängelholm off. udstilling
Efterår 02: Vissenbjerg Skole
Påske 03: Skallebølle Skole, Fyn
Sommer 04: Sankt Annæ Gymnasium, Kbh.
Påske 05: Jernbanemuseet, Odense off. udstilling
Sommer 05: Vissenbjerg Skole
Påske 06: Brylle Skole, Fyn
Jul 06: Vissenbjerg Skole
Påske 07: Vissenbjerg Skole
Påske 08: Vissenbjerg Skole
Sommer 08: Sveriges Järnvägs-museum, Ängelholm off. udstilling
Jul 08: Vissenbjerg Skole
Påske 09: Nyborgskolen
Påske 10: Jernbanemuseet, Odense, off. udstilling
Delaski’s koncept for H0-modelbanedrift tager udgangspunkt i, at enhver fast opsætning på plade er for lille. Vi har således i over 25 år benyttet os af lokaliteter som skoler, sportshaller og museer, hvor det er muligt at bygge baner af en størrelse, hvor man får indtryk af faktisk at køre fra eet sted til et andet, hvilket jo er den egentlige mening med jernbanen. Vi får på denne måde også mulighed for at køre med togstammer af realistisk længde. Det ligger i sagens natur, at der bliver tale om midlertidige og meget kortlivede anlæg, og praksis er, at vi bygger op og pakker ned inden for 5-12 dage. Det foregår ca. en gang om året. Ulempen er, at det landskabsmæssige aspekt begrænser sig til nogle bygninger, samt naturligvis at det hele står pakket væk 50 uger om året.
Hovedkonceptet er følgende: Der aftales et overordnet sporforløb med et antal stationer. Vi er 3 til 6 personer, som hver opbygger en station ud fra egne tanker om, hvordan man kan afvikle trafikken på en hensigtsmæssig og interessant måde til og fra de tilsluttede strækninger. Eventuelt bestyres en station af to personer. Stationerne er omkring
Styringen foregår digitalt med en enkelt centralenhed og et antal decentrale styrepulte. Hvert lokomotiv har et nummer, hvormed det kan styres overalt på banen. Tilsvarende med sporskifter og signaler.
Hver opsætning er baseret på et aftalt tema, dvs. en ramme for tid og sted. Der køres således kun med materiel, som ville kunne træffes i det pågældende land i den pågældende epoke. Det hyppigste tema er Vesttyskland i epoke 4, dvs. ca. 1968-1988, hvor museumsdrift også kan indgå. Andre mulige temaer: tysk epoke 2 eller 3; Danmark; Schweiz.
Vi mødes primært for vores egen skyld; men vi har da haft offentlig adgang ved adskillige af vore køreseancer gennem de sidste 30 år.
Derudover har vi lavet deciderede udstillinger med adgang både under opbygningsfasen og under selve køreperioden:
* Bagterp-hallen, Hjørring, sommer 1999 - i forbindelse med opstart af modelbaneklub
* Danmarks Jernbanemuseum, Odense, påske 2001
* Banmuseet, Ängelholm, Sverige, sommer 2002
* Danmarks Jernbanemuseum, Odense, påske 2005
* Sveriges Jernbanemuseum, Ängelholm, sommer 2008
* Danmarks Jernbanemuseum, Odense, påske 2010

Faktaboks (typiske ca.-tal):
Materiellet er grundlæggende Märklin, men andre kompatible fabrikater anvendes i vid udstrækning.
Samlet sporlængde:
Toglængder op til:
14 personvogne (alle i rigtig målestokslængde 1:87 og med kortkoblinger) eller
30 godsvogne.
Togene kan således være omkring
Antal lokomotiver: op til 100 pr. tema.
Antal aktive togstammer: 30
Antal vogne: 500
Antal signalblokke: 16



Umistelige værdier:
* IKKE faste togstammer, men stadige omrangeringer
* Ingen ellokomotiver uden køreledning og ingen kørsel med sænkede strøm-aftagere